Aviones en los sellos-Airplanes on Stamps.

baumar escribió:

tonygv escribió:Mas aviones de una bonita hoja española,que por cierto me gustaria conseguir¡¡¡¡A ver si alguien la tiene¡¡¡¡jejejeje¡¡¡

More planes in a wonderful spanish sheet,by the way I would like to get it¡¡¡let´s see if someone can get it¡¡¡¡jejeje¡¡¡

    ¡Hola tonygv!:

    Si no la tienes aún te la hago llegar en franqueo inserto y nueva en su interior.Regalaicas porque sí.Tú decides.

    Un saludo filatélico,
    Jose Mª(baumar)
    (Socio nº.:288 del Club Patrulla Águila)

tonygv escribió:

baumar escribió:

tonygv escribió:Mas aviones de una bonita hoja española,que por cierto me gustaria conseguir¡¡¡¡A ver si alguien la tiene¡¡¡¡jejejeje¡¡¡

More planes in a wonderful spanish sheet,by the way I would like to get it¡¡¡let´s see if someone can get it¡¡¡¡jejeje¡¡¡

    ¡Hola tonygv!:

    Si no la tienes aún te la hago llegar en franqueo inserto y nueva en su interior.Regalaicas porque sí.Tú decides.

    Un saludo filatélico,
    Jose Mª(baumar)
    (Socio nº.:288 del Club Patrulla Águila)

Woauuuu gracias campeon seria todo un detallazo....muchas grassiiasss¡¡¡

baumar escribió:

tonygv escribió:

baumar escribió:

tonygv escribió:Mas aviones de una bonita hoja española,que por cierto me gustaria conseguir¡¡¡¡A ver si alguien la tiene¡¡¡¡jejejeje¡¡¡

More planes in a wonderful spanish sheet,by the way I would like to get it¡¡¡let´s see if someone can get it¡¡¡¡jejeje¡¡¡

    ¡Hola tonygv!:

    Si no la tienes aún te la hago llegar en franqueo inserto y nueva en su interior.Regalaicas porque sí.Tú decides.

    Un saludo filatélico,
    Jose Mª(baumar)
    (Socio nº.:288 del Club Patrulla Águila)

Woauuuu gracias campeon seria todo un detallazo....muchas grassiiasss¡¡¡

    ¡Hola Tony!:

    Ya tienes el envío en ruta,con doble opción por cierto.Lo he signado con el número del Certificado en otro Hilo del Foro de Filatelia.

    Espero que te guste.Ya dirás.

    Un saludo filatélico,
    Jose Mª(baumar)

Aladeral escribió:

100 Años del cruce de los Alpes

El COUZINET 70 "Arc-en-Ciel" voló por primera vez en febrero de 1932. Sucedió al Couzinet 10 (1928), al de tres motores Couzinet 28gr (1930) y 33 Couzinet Biarritz .

El modelo 70 era un avión monoplano de ala baja equipado con tres motores Hispano-Suiza aerodinámico de hélices aplanadas. Su perfil era  un fuselaje cuyo vientre curvo era paralela a la curvatura de la espalda y que terminó a la deriva. La estructura general era de madera, el dispositivo era de color blanco lechoso con una banda como decoración de los siete colores del cielo de arco iris. Construido sin estado del mercado, la cámara se esforzó por obtener el permiso de volar Mar a pesar del interés en él la Aéropostale para el paseo en el Atlántico Sur y el apoyo de Jean Mermoz convencido por el avión. La autorización de vuelo se obtuvo en enero de 1933, pocos días después Mermoz hizo el viaje de París, Saint-Louis, Senegal y Natal y finalmente Buenos Aires. El vuelo de regreso tuvo lugar en mayo, el Arc-en-Ciel habían viajado 25.000 kilometros de los cuales 7,000 ruta marítima a una velocidad media de 220 ​​kmh, que demostró la capacidad de hacer un multi vuelos transatlánticos. El Couzinet 70 fue posteriormente modificado para corregir alguna inestabilidad lateral, la unidad se alargó, ventanas modificadas y se sustituyen las hélices. La construcción se completó en mayo de 1934, cambió el nombre del avión Couzinet 71 (immatriculaton sin cambios F-AMBV ) podría reanudar los vuelos, pero no pudo hacer un viaje redondo en el Atlántico, la pista Natal no es adecuada . Mientras tanto, el Ministerio del Aire presentó hidroavión Croix du Sud y el Arc-en-Ciel estaba cerrada otra vez en. Se venden en mayo de 1937, fue comprado por René Couzinet , será finalmente destruida en su cobertizo en la Segunda Guerra Mundial en 1940.

Su diseñador fue al exilio en Brasil durante el conflicto, que va a morir en diciembre de 1956. En 1934, el estado aprobó pedido de tres aviones Couzinet 73, idéntico al modelo 70, pero equipada trenes entrantes para Air France para el transporte postal transatlántico. La planta comenzó la producción, pero en febrero de 1935, la orden fue cancelada sin explicación ni indemnización. Ese fue el final de la Compañía para ser Couzinet no resucitó.

dvaldemoro escribió:En septiembre se celebra el 75 aniv. del regimiento de caza "Normandie-Niemen"